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隔音墙的设计和选材，隔音墙设计中应开安全门，一般每500米隔音墙设置一道安全门，该门可以为单门结构，也可为双门结构，其设计要点为该门在道路内侧可以直接推开，以保证在紧急情况下人员的疏散，而在道路外侧，该门必须要有钥匙才能打开，以保证外部人员不能随便的进入到道路内侧。隔音墙安全门的颜色保持与隔音墙的颜色基本一致，但必须设置醒目的标志给予提示。
设备噪音声屏障设计成什么样子的？设备噪音声屏障屏体采用常采用顶部折角金属声屏障，面板采用铝板和镀锌板，穿孔为百叶孔或平面孔，里面填充高性能吸音材料，离心玻璃棉，此类铁路路基声屏障具有吸收，高隔音，降噪效果优异 最优质选材，强度高，耐用，风力载荷可达200mph 防锈、防腐、防污、防化学侵蚀；降噪效果约8—12分贝，完全达到现有声环境状况。
声屏障厂家建议声屏障注意防火性能：一般大家在选择购买声屏障材料时候都会考虑到隔音效果，总是忽略了声屏障是否具有一定的防火性能.声屏障应用高速路是最多的，在交通道路上不时的会出现一些严重的交通事故，在这些交通事故中其车体本身是很容易出现着火的现象的，所以在这个时候如果这个声屏障没有比较好的防火性，那么其最终就会引起整个道路上火灾的蔓延，所以这些对我们来说是非常重要的。
焦化厂采用什么样的防风抑尘网？焦化厂采用金属防风抑尘网的理由：防风抑尘墙的抗紫外线（耐老化）产品表面经过喷塑处理，能吸收太阳光中的紫外线，降低了材料本身氧化速度，使产品具有较好的防老化性能，使用寿命提高。同时紫外线透过度低，避免了太阳光中料的损伤。防风抑尘网的阻燃性 因为是金属板所以有很好的阻燃性，均能满足消防和安全生产的要求。
高铁声屏障安装方案底梁基础预埋件安装→立柱安装→立柱校正→重力式砂浆浇筑→吸声板安装→通透隔声板安装→按照设计预紧力上紧螺母，高铁声屏障施工方法：立柱安装 采用人工配合6T吊车吊装立柱，采用强度足够的吊装布带作为装卸吊具吊装立柱，人工对位，薄螺母调平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，满足H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后，灌注重力式流动砂浆，砂浆达到设计强度后，施加预紧力拧紧H型钢底板上的标准螺母。
声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对邻近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。 当前国家也是对比关注噪声污染这一块儿的，声屏障将越来越习惯这个环境。在声源与接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
高速公路噪音-声屏障必不可缺，声屏障以高速公路建设为例。高速公路噪音不可避免地会对沿线居民区、学校、医院等造成交通噪声污染。对于这类区域，用声学的专有名词，我们称之为声环境敏感点。声屏障是为了保证沿线地区的声环境符合国标GB3096-93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取措施，进行防治，将噪音降低到合理的范围之内。
铁路声屏障结构来说，主要对声屏障的高度、声屏障厚度、声屏障立柱的埋深以及声屏障板宽进行分别进行,通过对声屏障结构加载不同荷载后产生的屏障顶部位移、屏障应力和剪应力集中分布情况，来对铁路声屏障的结构参数进行分析。 针对路堤和高架桥声屏障不同特点，分别选用普通混凝土材料和轻质型塑钢玻璃材料，分析风荷载对铁路声屏障的影响。